空气悬架系统由空气支柱、减震器和空气弹簧之间的多种产品组合构成。一套完整的空气支柱总成，其空气弹簧一定是集成在支柱上，而不是单独安装在车桥上。空气支柱总成通常应用于前悬架，而后悬架通常装配减震器和空气弹簧的组合。此外也有四角均装配空气支柱的情况。
核心技术
虽然传统的弹簧绞牙支柱看起来与空气支柱差异很大，但更换方法却非常相似。如果机师知道如何更换弹簧绞牙支柱，那么他/她很可能会感觉更换空气支柱也相对容易。然而，组合式支柱和空气弹簧背后的技术则相当复杂。
空气弹簧通过气压来支撑车辆重量，现在让我们来仔细观察一下系统结构。重负荷压接环将气囊与顶胶和滚动活塞密封在一起。滚动活塞与外部减震器管连接，并用O形圈密封，从而保持气密连接。
这种密封结构的橡胶套通常被包裹在铝罐中，确保反应更灵敏。为了防止空气弹簧在胶套和滚动活塞之间聚积灰尘和碎屑，空气弹簧通常配有一个柔性防尘罩。根据设计需要，加装防尘罩可以大大降低由环境因素引起的泄漏风险。
此外，空气支柱还配有一个集成的缓冲器。该部件的作用是确保车辆在拖底（完全压缩）时有足够的间隙，从而避免损坏活塞和底阀。一些空气支柱的顶部区域甚至外部储气罐中还有第二个气室。额外的气室可提供额外的空气量，用于创建两级弹性系数。这样做的主要原因是它能带来更舒适的驾乘体验。空气量越少，驾乘体验感觉越硬，而空气量越大，驾乘体验感觉越柔和，因为系统需要压缩更多空气。其次，它可以缩短整个后桥结构并减少空间。这样就能够增大后备箱的深度。
更换
更换空气支柱时需要注意以下几点。一般使用合适的工具就可以从支柱上拆下磨损或损坏的螺旋弹簧，然后将新的螺旋弹簧重新组装到支柱上。然而，在更换空气支柱时，情况则有所不同。通常，支柱的结构相对复杂，不允许将空气弹簧单独拆下，因为重新组装后需要继续确保新空气支柱的气密结构。
OE原厂制造商在设计空气支柱时，会有一些例外情况，比如允许单独更换安装在支柱上的空气弹簧。在这种情况下，Arnott可供应单独更换的空气弹簧，另外还提供了预装配的整套支柱总成。如果客户决定只更换空气弹簧，请认真阅读以下几点注意事项。当您只更换磨损的空气弹簧时，首先应严格检查空气支柱减震器的是否存在漏油的情况以及功能是否正常。油液会损坏橡胶套，从而缩短新空气弹簧的使用寿命。其次，减震器磨损后的阻尼力要低很多，这意味着空气弹簧会受到超出设计范围的冲击力，极易导致损坏。
