随着《巴黎协定》的签署，各缔约方需要在全球范围内应对气候变化，许多行业都要做出相应的改变和创新，从而在减少排放量的同时继续保持盈利。对于汽车行业来说，“零排放汽车”的概念应运而生，一种不排放废气或其它污染物的汽车。虽然许多汽车制造商一开始都犹豫不决，但减少二氧化碳排放的使命正在促使汽车制造商在车系方面稳步实现电气化。在这篇文章中，Arnott将为大家深入解析电动汽车（EV）的日益普以及对空气悬架技术的影响。
异同对比
配备内燃发动机（ICE）的车辆和电动汽车（EV）之间最明显的区别在于，发动机点燃并燃烧燃料（汽油发动机为火花塞点火或柴油发动机为压缩点火），而电动汽车则使用电动机驱动。动力传动系统方面的这种差异会在几个方面影响车辆，例如运动部件减少，由于是电机，没有排气管，或者柴油颗粒过滤器（DPF），没有冷却系统等。
尽管电动汽车通常更重，重心也更低，但电动汽车的悬架系统并没有发生显著变化。事实上，传统的螺旋弹簧支柱和弹簧/减震器设置或空气悬架设置（无论是否配备自适应减震技术）与发动机车辆上应用的设置看起来是非常相似的。
不过不同的车辆平台还是有其特定的系统设置和专用技术，这意味着减震器经过调校可将配置档次进行优化，就像燃油发动机车辆一样，使其具有不同的阻尼曲线/减震设置等。
从实际应用的角度来看，由于悬架的设置基本相似，且不属于高压系统的零部件，维修人员可以修理和更换电动汽车的悬架系统部件，而不需要额外的电动汽车专用工具或培训。
电动汽车专用空气悬架的优势
电动汽车会因为电池组、牵引电机的位置等因素引起的车辆自重增加和重量分布的变化，这是电动汽车的一个特点。
空气悬架技术已普遍应用于发动机车辆，以克服负载差异，并在不同的驾驶条件下优化驾乘体验和操控状态。制造商为电动汽车设计配置空气悬架主要是因为空气悬架具有自动调平功能，可获得用户所需的驾乘体验和操控功能，同时确保乘客能够享受高水平的舒适度。
电动汽车面临的第二个挑战是续航里程，取决于电池可储存电量和使用效率。影响续航里程的因素包括驾驶条件和环境温度、环保/运动型驾驶风格、空调或加热等电子系统的使用、车辆总重（包括乘客和附加货物）和阻力。为了最大限度地提高续航里程，电动汽车制造商还是选择了空气悬架，因为它有助于降低油耗。空气悬架可以在高速行驶时降低车身。这降低了车辆的阻力系数，从而增加了行驶里程。
随着停车场越来越电气化，我们也会看到更多应用空气悬架系统的电动汽车，因为电动汽车市场也需要利用空气悬架系统的这些优质特性。
对于Arnott的专家工程师团队来说，开发电动汽车悬架是他们几十年来不懈努力的自然发展趋势。凭借Arnott自有的实验室、测试跑道和车队，我们的工程和原型产品研发团队可以将一个构思从纸面转化为一个完整的设计理念，制造出原型产品并能够在车辆上应用这些原型产品。然后由其他工程师对每个设计进行独立评估，并对行驶状态进行类似的独立评估。这个反馈循环一直持续到可以实现完美的驾乘体验为止。凭借一直以来在工程、设计和制造售后市场优质空气悬架和相关零部件方面的良好记录，Arnott如今正利用其丰富的专业知识为电动汽车提供高性能、可靠和持久的悬架解决方案。
