In quanto specialista delle sospensioni ad aria aftermarket, Arnott desidera assicurarsi che tutti gli installatori si sentano sicuri e siano ben informati quando lavorano sui sistemi di sospensione ad aria. In questo articolo, ti forniamo alcuni preziosi suggerimenti e trucchi per la sostituzione di un soffietto.
Soffietto
Quando si installa un nuovo soffietto, assicurarsi sempre di ricontrollare che il pistone inferiore sia montato correttamente e sia alloggiato/impegnato nei perni/blocchi di montaggio. In caso contrario, il pistone inferiore potrebbe rompersi o la molla pneumatica potrebbe staccarsi dalla sua posizione.
Per alcune applicazioni, è anche necessario controllare se la parte superiore del soffietto è montato correttamente sul perno di posizionamento. Se non è fissato, il soffietto verrà premuto contro il suo punto di montaggio/clip superiore durante il gonfiaggio. Ciò porta a un pistone superiore perforato e quindi a un soffietto che perde.
Connettore Voss
Non riutilizzare mai i vecchi connettori VOSS! La guarnizione in gomma si danneggia facilmente durante il riutilizzo, il che può causare una perdita d’aria sul connettore. Se necessario, stringere il raccordo Voss con massimo 2Nm. Quando viene applicata una forza maggiore, può danneggiare la filettatura della vite e causare perdite.
Tubi dell ‘aria
Prima di inserire i tubi dell’aria, verificarne la presenza di graffi e tagli, perché possono causare perdite. Se presenti danni, utilizzare un utensile da taglio adeguato per tagliare la parte danneggiata. Quindi inserire completamente il tubo dell’aria pulita nel raccordo VOSS e premere fino a quando non è saldamente in sede. Dargli un breve strappo per fermarlo bene e garantire una connessione sicura.
Dopo l’inserimento, assicurarsi di verificare che il tubo dell’aria sia posizionato e instradato correttamente. Se il tubo dell’aria non è nella posizione corretta, può ammaccarsi o danneggiarsi nel tempo. In alcuni casi, il mancato utilizzo del percorso/guida corretto può causare lo schiacciamento del tubo dell’aria tra la parte superiore della molla pneumatica e il telaio subito dopo il gonfiaggio, rendendo impossibile lo gonfiaggio della molla pneumatica attraverso il tubo dell’aria in seguito!
Gonfiaggio del soffietto
I soffietti devono essere montate come sono state fornite. Allungare o mettere pressione nel soffietto non ne facilita l’installazione ma può causare danni piegandosi in modo errato durante il gonfiaggio per raggiungere la pressione di esercizio operativa.
Sostenere sempre il peso del veicolo durante il gonfiaggio del soffietto. Se trascurato, il peso del veicolo è distribuito in modo non uniforme. Di conseguenza, il soffietto può piegarsi durante la procedura di gonfiaggio. Ciò sottopone a un’enorme sollecitazione il manicotto dell’aria, rischiando che la camera d’aria venga espulsa dall’anello di crimpatura. Le informazioni di cui sopra descrivono il metodo generale di gonfiaggio. Per procedure di gonfiaggio specifiche (specifiche per modello) consultare sempre e seguire le istruzioni del produttore!
Verifica finale del Sistema
Quando si sostituisce un soffietto, ci sono alcune cose da tenere a mente. Quando si sostituisce solo il soffietto usurato, gli ammortizzatori devono essere ispezionati in modo critico sia per il funzionamento che per la perdita di olio. La forza di smorzamento di un ammortizzatore usurato è notevolmente inferiore, ciò significa che il soffietto è esposto a urti per i quali non è stata progettato. Si danneggerà facilmente richiedendo una sostituzione anticipata. In secondo luogo, nel caso in cui il soffietto sia montato su un montante, l’olio deteriora il manicotto di gomma e di conseguenza accorcerebbe la durata del nuovo soffietto.