Elektroniczny Amortyzator eRide Numer artykułu ASE-3631 Powiązanie pojazdu 2014-obecnie Porsche Macan (95B) z PASM Strona zabudowy z przodu Kolumny Pneumatyczne Numer artykułu AS-3800 & AS-3801 Powiązanie pojazdu 2017-2023 BMW 5 & 6-series (G31, G32) z I bez M-Sport, bez VDC Strona zabudowy z tyłu po prawej (AS-3800) z tyłu z lewej (AS-3801) Miechy Pneumatyczne Numer artykułu A-3615 & A-3616 Powiązanie
Wraz z dążeniem przemysłu motoryzacyjnego do zapewnienia kierowcom coraz lepszych wrażeń z jazdy i komfortu kwestia zawieszenia pojazdu staje się kluczowa. Klasyczny układ składający się ze stalowej sprężyny i amortyzatora jest obecny na rynku od wielu lat. Kolejnym krokiem jest przejście ze sprężyn na układy z poduszką pneumatyczną oraz zastąpienie tradycyjnych amortyzatorów ich odpowiednikami wyposażonymi w zaawansowanie funkcje kontroli tłumienia.
Fun fact: nie wszystkie układy zawieszenia pneumatycznego pracują w oparciu o tę samą zasadę działania! Dlatego ważne jest, aby warsztat podejmujący się naprawy konkretnego pojazdu wiedział z jakim układem ma do czynienia: czy jest to zawieszenie konwencjonalne, otwarte czy tak zwany układ zamknięty. Poprawna diagnoza możliwych usterek czy błędów oraz odpowiedni serwis układu i doprowadzenie go do sprawności różnią się
Mówiąc o ustawieniu geometrii zawieszenia mamy na myśli takie ustalenie jego elementów, aby koła były prowadzone odpowiednio w stosunku do osi wzdłużnej pojazdu, zgodnie z ustawieniami fabrycznymi. Niewłaściwie ustawiona geometria może być efektem między innymi silnego uderzenia kół o krawężnik, wjazdu w wyrwę w nawierzchni czy wreszcie kolizji. Inną przyczyną konieczności ustawienia geometrii kół jest naprawa lub wymiana elementów zawieszenia
Adres:
Docterskampstraat 1E/1F, 3
5222 AM ‘s-Hertogenbosch
Holandia
Telefon:
NL: +31 73 7850 580
UK: +44 203 3186124
DE: +31 85 2087 438
BE: +32 258 846 90
ES: +34 91 901 10 56
FR: +32 78 48 46 93
E-mail:
[email protected]
Dni/Godziny Pracy:
Pon-Pt/8:00–17:00 CET
