Amortiguadores Neumáticos – en profundidad

Yvette Koehorst/ February 24, 2022/ Arnott Europe

Los sistemas de suspensión neumática vienen en múltiples configuraciones que definen la combinación de productos entre amortiguadores neumáticos, amortiguadores y balonas. Siempre que esté equipado con conjuntos completos de amortiguadores neumáticos, las balonas se integran en los amortiguadores en lugar de montarse por separado en el eje. Estos conjuntos completos se utilizan normalmente para la suspensión delantera, mientras que la suspensión trasera suele presentar una combinación de amortiguadores y balonas neumáticas. Sin embargo, también existen configuraciones de amortiguadores neumáticos de 4 esquinas.

Técnica interior

Aunque un amortiguador helicoidal convencional se ve muy diferente de un amortiguador neumático, el reemplazo se parece mucho. Si un mecánico puede reemplazar un amortiguador helicoidal, lo más probable es que también le resulte relativamente fácil reemplazar un amortiguador neumático. Sin embargo, la técnica detrás de un amortiguador combinado con una balona neumática es bastante compleja.

Una balona neumática soporta el peso del vehículo mediante la presión del aire, así que echemos un vistazo más de cerca a la construcción. Los anillos de sujeción de alta resistencia sellan el manguito de aire con el montaje superior y el pistón rodante. El pistón rodante está conectado al tubo amortiguador exterior y sellado con una junta tórica para mantener una conexión hermética.

La goma de esta construcción hermética generalmente está encerrada en un recipiente de aluminio para un comportamiento más receptivo. Para proteger la balona de la acumulación de polvo y gravilla entre la goma y el pistón rodante, a menudo se cubre con un guardapolvo flexible. Dependiendo del diseño, agregar una cubierta puede reducir en gran medida los riesgos de fugas causadas por estos elementos.

Además, el amortiguador neumático tiene un tope integrado. El propósito de este componente es evitar daños al pistón y la válvula, asegurándose de que quede suficiente espacio libre cuando el vehículo toque fondo (compresión total). Algunos amortiguadores neumáticos también cuentan con una segunda cámara de aire en el área superior o incluso en un recipiente externo. La cámara de aire adicional proporciona un volumen adicional que se utiliza para crear dos niveles de índices de resorte. La razón principal para hacer esto es que da como resultado una experiencia de conducción más cómoda en general. Con menos volumen de aire, la conducción es más firme, mientras que más volumen significa una conducción más suave porque se necesita comprimir más aire. En segundo lugar, permite reducir el espacio necesario para la configuración total del eje trasero. Esto permite un mayor ancho de maletero.

Reemplazo

Hay algunas cosas a considerar al reemplazar un amortiguador neumático. Si tiene el equipo adecuado, siempre es posible quitar un muelle desgastado o roto de su puntal y luego volver a ensamblar el puntal con un muelle nuevo. Sin embargo, este no suele ser el caso cuando se trata de un amortiguador neumático. A menudo, la complejidad del amortiguador no permitirá la separación de la balona mientras se mantiene una nueva construcción hermética del amortiguador al volver a ensamblar.

Hay algunas excepciones en las que los fabricantes de equipos originales han diseñado el amortiguador neumático de tal manera que existe la posibilidad de reemplazar únicamente la balona montada en el amortiguador. En ese caso, Arnott ofrece la opción de reemplazar solo la balona y, además, ofrece el amortiguador completo. Si un cliente decide reemplazar solo la balona neumática, hay algunas cosas que debe tener en cuenta. Cuando solo se reemplace balona neumática desgastada, el amortiguador debe inspeccionarse de manera exhaustiva en cuanto a fugas de aceite y funcionamiento. El aceite deteriora la goma y, en consecuencia, acortaría la vida útil de la nueva balona. En segundo lugar, la fuerza de amortiguación de un amortiguador desgastado es considerablemente menor, lo que significa que la balona está expuesta a impactos para los que no fue diseñada y se dañe fácilmente.