La demande de véhicules équipés d’une suspension pneumatique ne cesse de croître à cause des avantages qu’offre cette dernière quant à la sécurité du véhicule, à sa stabilité et au confort de conduite. Cependant, il existe aussi des propriétaires de voiture qui choisissent de supprimer le système de suspension pneumatique de leur véhicule et qui le convertissent en une suspension classique à ressorts hélicoïdaux. Quelle raison peut motiver ce choix ? Dans ce court article, Arnott explique les avantages et les inconvénients de la conversion d’une suspension pneumatique en une suspension à ressorts hélicoïdaux.
Avantages de la conversion
Alors que la suspension pneumatique permet une conduite souple et une mise à niveau selon la charge, des propriétaires préfèrent supprimer le système de suspension pneumatique sur leur véhicule pour certaines raisons. Le principal élément qui motive cette décision est habituellement le coût de la possession et de l’utilisation. En particulier sur les véhicules vieillissants, la valeur économique du véhicule et le temps de possession restant attendu peuvent jouer un rôle clé dans la décision de monter un kit de conversion de ressorts au lieu de réparer les défauts du système de suspension pneumatique. Parfois, passer à des ressorts est tout simplement l’option la moins coûteuse. Une autre raison d’opter pour un kit de conversion de ressorts pourrait être que le véhicule va être utilisé pour de longs trajets, des safaris ou des expéditions similaires dans des circonstances extrêmes, par exemple la chaleur ou le froid, et où il y aura très peu de possibilités de réparer une suspension pneumatique le long du trajet. Passer d’une suspension pneumatique à des ressorts peut alors être une option viable, car cela supprime les composants en caoutchouc pour utiliser à la place des ressorts hélicoïdaux traditionnels en acier.
Inconvénients de la conversion
Clairement, le plus grand inconvénient de la conversion d’un système pneumatique à des ressorts est que les avantages de sécurité, de stabilité et de confort supplémentaires que le système de suspension pneumatique offre sont perdus. Il est recommandé aux clients qui tractent de plus grandes remorques ou transportent souvent de lourdes charges de conserver le système de suspension pneumatique pour ne pas perdre l’avantage de la fonction de correction automatique de l’assiette. Les ressorts hélicoïdaux sont conçus pour fournir une excellente conduite dans certaines limites. Si une voiture convertie transporte de lourdes charges, les ressorts vont s’affaisser. Par conséquent, la course de suspension réduite va affecter le confort de conduite (conduite plus dure, possibilité de toucher le sol), l’équilibre de la voiture et sa réaction face aux actions sur le volant. Par ailleurs, cela affecte la géométrie des roues et peut même causer à terme une usure irrégulière des bandes de roulement des pneus.
Kits de conversion de ressorts hélicoïdaux Arnott
Pour ces véhicules plus anciens ou ceux présentant de nombreux problèmes de système de suspension pneumatique, Arnott propose des kits de conversion de ressorts hélicoïdaux, conçus par des experts, pour remplacer les composants de suspension pneumatique défaillants par des ressorts conventionnels en acier et des jambes de force et/ou amortisseurs correspondants. Tous les kits de conversion de ressorts hélicoïdaux de chez Arnott sont fabriqués aux États-Unis et sont conçus puis testés sur route pour assurer, pendant de nombreuse années, une conduite souple et sans problèmes. Ces kits peuvent être montés sans apporter de modifications spéciales au véhicule. De nombreux kits Arnott comprennent un module de contournement électronique (EBM, Electronic Bypass Module) qui est conçu pour éliminer sur le tableau de bord les témoins d’alerte/codes de panne liés à la suspension.
