Si les capteurs du véhicule détectent un changement dans l’état de la route, un signal est envoyé à l’ECU. L’ECU détermine alors la force du courant électromagnétique nécessaire pour chaque amortisseur. Lorsqu’elles sont activées, les bobines électromagnétiques créent un champ magnétique qui aimante immédiatement les particules de fer, ce qui augmente la viscosité du fluide magnétorhéologique et la rigidité de la suspension.