空气悬架对车轮定位过程的影响
当技术人员谈论车轮定位时，通常指的是根据汽车制造商的规范调整车辆悬架从而校准轮胎的角度。轮胎失准问题可能是由于车轮猛撞到路缘石、高速行驶通过大坑或碰撞事故造成的，也可能是在修理或更换转向和悬架部件后造成的。由于空气悬架是车辆悬架的一部分，因此在进行更换或维修后会影响到车轮的定位过程。 并非所有空气悬架部件都会影响到车轮定位。负责分配空气的部件，如压缩机、阀块、蓄压罐和空气管路，都不会对车辆的外倾角、前束和后倾角产生影响。然而，空气支柱作为连接车轮和车辆的悬架系统部件确实对车轮定位起到很重要的作用。 影响 阿尔诺特建议在更换空气支柱后务必要检查车轮定位。车轮定位主要受前悬架的影响。当更换后空气支柱、减震器和/或空气弹簧时，通常不需要进行后轮定位。在大多数情况下，后悬架有固定的安装点，无法调整，因此更换后悬架部件不会影响车轮定位。然而，需要注意的是，当更换前空气支柱并将其从U形夹上拆下，尤其是当控制臂也被拆下时，就会影响到定位。 当技术人员谈论车轮定位时，通常指的是根据汽车制造商的规范调整车辆悬架从而校准轮胎的角度。轮胎失准问题可能是由于车轮猛撞到路缘石、高速行驶通过大坑或碰撞事故造成的，也可能是在修理或更换转向和悬架部件后造成的。由于空气悬架是车辆悬架的一部分，因此在进行更换或维修后会影响到车轮的定位过程。 并非所有空气悬架部件都会影响到车轮定位。负责分配空气的部件，如压缩机、阀块、蓄压罐和空气管路，都不会对车辆的外倾角、前束和后倾角产生影响。然而，空气支柱作为连接车轮和车辆的悬架系统部件确实对车轮定位起到很重要的作用。 影响 阿尔诺特建议在更换空气支柱后务必要检查车轮定位。车轮定位主要受前悬架的影响。当更换后空气支柱、减震器和/或空气弹簧时，通常不需要进行后轮定位。在大多数情况下，后悬架有固定的安装点，无法调整，因此更换后悬架部件不会影响车轮定位。然而，需要注意的是，当更换前空气支柱并将其从U形夹上拆下，尤其是当控制臂也被拆下时，就会影响到定位。 与螺旋弹簧系统的区别 相对于螺旋弹簧悬架系统的车轮定位，配有空气悬架系统的车辆在开始进行车轮定位操作之前，必须先进行底盘高度校准。在真正启动车轮定位程序之前，需要按照车辆制造商的规范将高度传感器校准到预定的行驶高度，以确保车辆处于100%水平状态。 底盘高度的校准取决于车辆款型，这意味着不同款型之间甚至同一款型车辆的校准值可能略有不同。请始终遵循车辆制造商关于如何校准车辆以及预定高度和数值的说明。如果车辆未完全调平，由于基线不正确，则无法进行车轮定位。当车辆未调平时，会导致车辆悬架的控制臂处于不同的位置和角度。由于空气悬架具有改变车辆行驶高度的功能，如果车辆未经调平，那么车轮定位失准的问题就会通过行驶高度的变化而真正暴露出来。 幸运的是，对于大多数校准设备，空气悬架的高度校准已设定在程序中。在选择校准空气悬架的高度时，程序很可能会询问车辆是否已经校准。配置了空气悬架的车辆，其定位标准/数值与没有配置空气悬架的车型会有不同。请务必按照车辆匹配的校准设备所指示的数值范围，为正在进行调校的车辆选择正确的标准。因此，对于配置了空气悬架的车辆，在车轮定位程序开始之前，校准是关键一环。
新年快乐
我们在2023年开始时有了一些新的发布!
电磁悬架系统 – 深度探究
相比其它电调减震系统，汽车电磁悬架系统更加独特。普通的减震系统通常由连续可调的减震器、ECU电子控制单元和传感器组成，且工作方式都非常类似，而电磁悬架系统的工作原理则大不相同。 大多数可调减震器都是基于传统的液压单管或双管减震器结构。这种可调减震器内部充满液压油，并采用传统的减震阀以及电液比例流量控制阀，可以在极软到极硬的大范围内调整阻尼力。电磁悬架减震器从外观上看与传统的液压单管减震器相似，但内部却截然不同。电磁减震器包含一套简单的电磁铁组件和一种特殊的液体，又称为磁流变液。 术语“磁流变”是指当暴露于磁场中时，其性质会发生变化的一种流体。电磁悬架减震器中使用的磁流变液是由基础油、铁微粒和其它几种可使铁微粒悬浮的成分组成。当这种液体被磁化时，它会从液体变成泥灰状的粘稠物质。 电磁悬架减震器就是利用磁流变液的这种特性来调节阻尼力的。当减震器被压缩和拉伸时，上述电磁铁组件允许磁流变液流过磁芯。未通电时，流体很容易流过磁铁组件。当有电流通过时，磁铁通电后会在流体中的铁微粒之间产生磁力，将流体变稠成泥灰状，并增加其流动阻力。流动阻力越大，阻尼力就会越高。同时，电磁铁上的电流越大，流体越粘稠。因此，仅通过改变通过磁铁的电流量就可以将阻尼力调节到任何期望的水平。与传统的阀芯减震器不同，电磁悬架减震器不需要通过阀或其它的运动部件来调节阻尼力。其优点是阻尼力更平滑连贯、内部结构复杂性更低、随着时间的推移内部运动部件的磨损减少且噪音更小。 电磁悬架减震器的一个主要特点就是能够在所有情况下快速调整。由于阻尼力的调整是通过磁化流体来控制的，因此可实现瞬时调整，而不会因阀门的打开和关闭而产生任何延迟。此外，需要注意的是阻尼力的调节速度与流体流速无关。该特性是磁流变减震器所特有的。带阀芯的可调减震器也可以进行快速调节，但调节速度取决于减震器阀芯的结构以及流经阀芯的流体量。因此，电磁悬架系统更加擅长控制因路面扰动较大而引起的车身和车轮的运动。 与传统的阀芯减震系统相比，电磁悬架的优点与缺点并存。其缺点大多与磁流变液相关。磁流变液因其复杂性而造价非常昂贵。此外，由于含有铁微粒，磁流变液具有很强的磨蚀性。这就需要在减震器内部零件上应用昂贵的优质表面涂层。此外，磁流变液还需要相当复杂的密封系统，从而导致额外增加成本。 磁流变液的磨蚀性也会对悬架系统产生负面影响。因此，与传统的可调减震器相比，电磁悬架减震器的内部摩擦略高。而略高的摩擦会导致车辆在平滑路面上行驶时平顺性稍差。早期的磁流变减震器设计中，由于流体中可能存在残余磁性，从而导致行驶平顺性变差的可能性更高。然而，随着时间的推移，这两个问题在很大程度上通过设计上的改进最终均得以解决。最后，由于流体的磨蚀性，电磁悬架减震器更容易发生基础油泄漏。基础油的缺失会使剩余的磁流变液变得更粘稠，从而导致减震更硬、行驶平顺性更差。 电磁悬架迄今为止已投产超过20年。不断改进的设计使其在不断增长的电调悬架系统市场中继续保持竞争力。作为汽车售后市场中为数不多的专业制造商，阿尔诺特悬架产品可提供适用各种车型的电磁悬架减震器。
5个新产品在11月上市
2022年11月起有五种新产品上市 Arnott作为空气悬架系统原厂替代产品领域的权威制造商，我们在研发、制造和测试方面一直保持着世界一流水平，为全新和再制造空气悬架产品的质量和性能树立行业标杆。
10月推出8款新产品
想用阿诺特的一些新产品来犒劳自己吗？为了庆祝新的一个月的开始，我们推出了8种新产品!
号外 – Arnott全新公司标识正式启用
我们很荣幸能跟各位分享这一激动人心的时刻：Arnott即将启用全新的公司标识 Arnott成立于30多年前，在后市场专用的高品质空气悬架系统及零部件领域拥有丰富的工程、设计和制造经验。在过去的3年里，公司加速扩充了品牌组合，产品线延伸到越野和高性能升级改装悬架产品，进一步夯实了我们在悬架行业的成长足迹。 全新的Arnott公司标识通过其更具现代感的字体设计以及标签化的“悬挂产品”文字描述完美地诠释了此次品牌的成功扩张，为公司在高性能悬架领域的发展提供了前瞻性视角，同时运用独特的色彩设计向公司的始创根源致敬。 “我们的公司名称保持不变，但我们的公司标识发生了巨大的变化，这次改变更好地诠释了Arnott品牌，以及我们为客户带来的价值”，Arnott悬架产品公司EMEA/亚洲销售和营销副总裁Palle Willumsen如是说。“创新、现代和专业 – 作为我们的新身份标签， 充分体现了我们的品牌形象以及我们的整体解决方案”。 我们的全新标识将在本年度的德国法兰克福Automechanika展会上首次亮相，展位将设专区展示我们旗下的其它品牌及其产品。我们在4.0展厅的E70展位期待着您的莅临！ Arnott悬架产品团队
9个新产品在9月上市
想用一些新的阿诺特产品来犒劳自己吗？为了庆祝新的一个月的开始，我们已经推出了9种新产品！ Arnott是空气悬架系统售后产品领域的权威 30多年来，我们一直致力于创新设计、精细生产和全面测试，让您和您的客户能用上值得信赖的可靠产品
5个新产品在8月份上市
2022年8月起有5种新产品上市
空气悬架部件 – 成对更换的重要性
作为空气悬架系统的主要部件，空气弹簧和空气支柱都配有橡胶气囊。橡胶是一种易磨损的天然产品，因此气囊也通常是最先磨损的部件。一般情况下，橡胶会干裂老化，在空气弹簧工作期间，气囊会随滚动活塞上下连续伸缩，从而形成细小裂纹。在车辆检修时，建议检查气囊是否存在上述细小裂纹，如果存在，应尽快更换空气弹簧，以避免细小裂纹随着时间的推移最终导致泄漏。 高品质的空气弹簧平均需要在六到十年之间更换。因气候、路况以及灰尘和道路碎石等外界条件对空气弹簧造成的持续磨损，也会影响这些空气悬架部件的功能和寿命。温度越低，橡胶越硬，弹性也就越差，而高温则会使橡胶加速干燥。不论高温还是低温条件都会导致已经出现磨损的气囊最终发生爆裂。 品质是产品寿命至关重要的决定性因素。除橡胶件以外，其它部件如压接环、O形圈和活塞的材质对于产品寿命同样非常重要。虽然一些廉价的后市场空气弹簧在外观上看起来可能与原装件完全相同，但实际差异可能会非常巨大！比如在活塞设计中使用劣质橡胶、较低等级的零部件和/或组件，可能会导致爆破压力降低、安装困难、减震舒适性受损以及NVH（噪声、振动与声振粗糙度）升高。Arnott空气弹簧和支柱总成 均采用最高品质的橡胶（大陆集团ContiTech马牌）以及整车一级原厂供应商出品的其它零部件制造而成，经久耐用，可确保安全驾驶。 我们强烈建议成对更换已被磨损的空气弹簧/支柱总成。即便车辆只有一侧发生泄漏，我们依旧建议同时更换另一侧空气悬架产品。由于另一侧空气弹簧/支柱总成的气囊极有可能暴露在相同的环境条件下，因此也会面临相同的磨损风险。如果不及时成对更换，则另一侧的空气弹簧/支柱总成很可能在不久的将来也会出现类似泄露问题。 修理厂通常会建议车主成对更换传统减震器，从而避免在同一根车桥上左右两侧减震效应出现差异。对于空气悬架支柱也同样存在新旧减震功能上的差异。如果不成对更换，车辆的行驶、操控和稳定性都会受到严重影响，从而导致不可预测的驾驶行为和危险情况发生。 对于大多数Arnott产品来说，成对更换并不是强制要求，而只是强烈建议。因为成对更换不仅可以确保驾驶安全、舒适，而且还能够降低车辆的维修风险。